Wing: Vayu VVING V2 5.4m2
Deska: TAKOON COMET SW V2 95l + SAB / M83K / W1110 / S399 / F713K
Ocena: 5
Nov dan, nov report. Danes je za ene tri ure prav lepo razpihalo, v zalivu pa smo prvič imeli tudi družbo elite, ki pa nas ni pretirano motila. Ko odprem torbo s foili mi ni dalo miru, moral sem preizkusiti še W1110. Pri sami vožnji nisem imel nobenih večjih težav, lepo jadra, hitrost primerljiva z W945, ovinki so pa malo bolj delikatni. Včeraj sem omenjal velike foile, zato še ena na to temo. Vožnjo na velikem foilu bi opisal, kot vožnjo na avtu s slabim vzmetenjem, vožnjo z malimi fojli pa, kot vožnjo v avtu z zelo mehkim vzmetenjem. To bi bila recimo ena od zelo opaznih razlik med W999 vs. W945/W1110. Nazaj k bistvu današnjega dne. Kaj pa vem, ni me še navdušil tale W1110. Je primerljiv z W945, nikakor pa ga ne prekaša v agilnosti, niti blizu mu ni, ma do kolen mu ne seže, predvsem v zavojih. Morda sem W945 bolj navajen, toda mislim, da zelo težko, da bi obrate delal tako eksplozivno, kot z W945. Na to temo zagotovo še kaj napišem, ko odpeljem še kakšno urico ali dve. Sem pa danes potem, ko sem odvozil W1110 (ni vključen v track) presedlal nazaj na W945 (zato res lahko doživeto opišem izkušnjo z W1110!) saj sem moral opraviti še z eno nalogo. Do sedaj sem obrate vedno delal tako, da sem prestopil po obratu ali pa vozil switch stance/toe side (ne vem kaj je pravi izraz?) do naslednjega obrata. Prednost tega, da pridemo v obrat pripravljeni za vožnjo v drugo smer je ta, da sam obrat res naredimo zelo hitro, lepše in bolj optimalno se rokujemo z jadrom, pa tudi samo vožnjo potem naprej nadaljujemo zelo hitro. Verjetno je to najbolj optimalen/hiter obrat na Wingu. Naj me kdo popravi, če temu ni tako! Kdo bi rekel malenkost, toda tudi takšna malenkost potrebuje nekaj vaje, da utrdimo nove gibe, itd. To sem danes dobro izvežbal, sedaj sem v obratih pravi Valentino Rossi. #ševednomojnajW945 😁
               
0.00 / % Postaje:
|
