Saj krila niso problem. Na spoju mast/fuselage se razrahlja. Freestyle model je kar ok za vozit drugace. V tem fluidu pa zaenkrat ne vidim nekega smisla. Prav v vseh pogledih je slabsi kot sabfoil w999.

Če je Fluid H tvoj prvi Gong foil, potem si res stopil na mino. Sam imam LH 1250 in rabi kar nekaj hitrosti da spelje. Skoraj da lažje speljem z Veloce H 950 kot pa s tem. Rahlo neposrečen foil. Glede zategovanja vijakov, spodnji prednji 20 mm druga dva pa tako dolga da se dotakneta en drugega, tako potem zdrži. Glede močne konstrukcije pa ne nasedaj folku. Pač, high modulus mast in titanium fuselage, pa ni nobenih problemov. Sam jih nimam, pa sem na Gongu od samega začetka in še bom.

Hehe, ja, se bojim da res. Bom bolj na izi zdaj na morju, doma me pa tako caka novi sabfoil mast iz reklamacije.

Priblizno tak ja. Malo na tesno gre not in potem prvic pac zategnes kolk gre. Na vodi, kjer pride do vecjih sil, se pa dodatno vsede in potem se sila na nekatere vijake zmanjsa. Ne vem, kak je to pri ostalih foilih, ampak novi sabfoil je mel tako, da je mast sel z lahkoto v fuselage in potem ga vijaki niso dodatno vlekli noter, ker je ze bil v koncni legi. Tu bi lahko edino ze na zacetku se bolj mocno zategnil, ampak ne upam, ker ga ze zdaj tako, da spusca neke zvoke.

Za tvoj freestyle pozabi Gong, kmalu ga boš dal v kanto. Rabiš močnejšo konstrukcijo

Fuselage bi moral bit sirsi kar posledicno potem pridejo vecji vijaki. Bi mogu zdezajnirat en alu bracket al neki podobnga da bi bla vecja povrsina ko nasraubas gor krilo..ce te prav rqzumem.

Hvala za idejo. Ampak mam obcutek, da gre za to, da se dejansko mast pri tem procesu se vseda v fuselage. Ker po nekaj ponovitvah zategovanja potem ostane zategnjeno. Vsaj tako je blo pri starem sabfoilu. In edina resittev je bila, da sem vsak sesn najprej 2krat po 10 min voznje pridel ven in dodatno zategnil, kar je skrajno nadlezno.

Mogoce ideja, da zalimas z malo sibkejsim locktitom ali pa das na debelo teflon gor....probi s teflonom...